Транспорт и грузовые перевозки - статьи.

Автомобильных перевозчиков "топит" родное правительство

Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) повысил величину финансовой гарантии (залог за страхование грузов), которую должны вносить российские перевозчики для того, чтобы пользоваться книжкой международной декларации о перевозках - по сути, открывающей дорогу к работе на зарубежных рынках. Теперь за страхование грузов перевозчикам вместо $5 тыс. придется вносить $8 тыс. Некоторые специалисты рынка поспешили заявить, что это подорвет российский рынок перевозок и "выбьет" с него мелкие компании. Однако $3 тыс. - сумма хоть и значительная, но не смертельная. Желающие выжить сумеют извернуться и вытащить из оборота недостающую сумму. Гораздо более губительна для перевозчиков политика государства, которую оно проводит в отношении этого бизнеса. Вернее - полное отсутствие этой политики. Уже сейчас на рынке экспортно-импортных перевозок работает лишь 30% отечественных компаний - остальные перевозки осуществляют западные фирмы. Государство не проводит политику протекционизма в отношении транспортных компаний. На импортные грузовики введены "неподъемные" пошлины, а отечественный грузовой транспорт в Европу не всегда пускают. "Перебивает бизнес" и соседняя Белоруссия - более дешевыми тарифами, оттягивая на себя заказы из стран ближнего зарубежья. Если в ближайшие годы эта политика не изменится, отечественные перевозчики благополучно "вымрут" и без повышения тарифов международных организаций. Причем, если действительно бизнес перевозчиков в ближайшие годы продолжит сужаться, "порицание" российское правительство получит двойное. Претензии ему будут предъявлять не только операторы грузоперевозок, но и представители гораздо более обширного клана малого бизнеса. Ибо, по данным МСАТ, до 90% транспортных компаний можно отнести к малому бизнесу: одна фирма, как правило, располагает не более чем 10 автомобилями.

К списку статей

Услуги:

• Заполнить и отправить заявку на предварительный расчет